Por primera vez desde 1989, una ciudad de Dallas se ha retirado del Dallas Area Rapid Transit (DART), la segunda agencia de transporte público más grande de Texas. Los residentes de Highland Park tomaron esta decisión histórica el pasado fin de semana, cuando votaron a favor de retirarse oficialmente del sistema DART.
¿Por qué se ha salido Highland Park de DART?
El quid de la cuestión se reduce al clásico debate: el retorno de la inversión. Según la ley estatal, las ciudades de la red DART aportan exactamente un centavo de su impuesto local sobre las ventas para financiar la agencia de transporte. Como Highland Park es una ciudad muy próspera con un enorme sector comercial, entregaron aproximadamente 6,3 millones de dólares a DART solo en 2023.
Sin embargo, los dirigentes municipales y los residentes argumentaron que solo recibían una fracción de esa cantidad a cambio en servicios de transporte reales (aproximadamente 1,9 millones de dólares, según un informe reciente de una consultora). Al final, casi el 70 % de los votantes decidió quedarse con esos fondos fiscales locales en lugar de subvencionar el sistema regional más amplio.
¿Cuándo cesarán los servicios de DART en Highland Park?
Los cambios en el servicio de autobuses de Highland Park serán inmediatos. Tras el recuento oficial de los votos, todos los servicios de DART en Highland Park cesarán por completo el jueves 14 de mayo de 2026.
Los autobuses de DART (como la línea 237) seguirán circulando físicamente por Highland Park para llegar a Dallas o a University Park, pero ya no están legalmente autorizados a abrir sus puertas dentro de los límites de la ciudad.
¿Qué pasará con los servicios de DART en Highland Park?
Las 15 paradas de autobús de Highland Park cerrarán definitivamente. Además, las zonas GoLink y los servicios de Paratransit dejarán de funcionar. En sustitución de DART, Highland Park ha aprobado un contrato con los servicios privados de microtransporte VIA.
¿Se han salido otras ciudades del área de DFW de DART?
El pasado fin de semana, Addison y University Park también celebraron referendos de salida. Sin embargo, los votantes de esas dos ciudades decidieron finalmente quedarse en el sistema DART.
Addison celebró recientemente la inauguración de su flamante estación de tren de la Línea Plata, y los votantes de University Park decidieron por un estrecho margen que la conexión regional seguía mereciendo la pena.
